3.场地租金和补考费。驾校高规格的科目二场地建设，并非能轻意用片空地替代。在驾校标准场地反复训练和测试过的学员，去考试都不能达到80%的合格率，那在空地上练一练又如何通过？高额的补考费不交也是不行的。
再者，我们来计算一下时间账：
1.考试合格比率过低导致学车时间长。在平常人眼里好像驾驶员和教练员差不多，其实他们是完全不同的两种人，试问开了一辈子车的驾驶员到考场又有几人能通过？会开车和会教学是本质完全不同的概念。专业的人干专业的事情，教练员是在驾驶员队伍中经过专门培训培养出来的，反应能力、心理素质，口才都是优中选优，再经过理论、技能、教学方法、考规等环节严格考核的基础上产生的专业人才，非驾驶员能简单的取代。正如上私塾也能培养专业人才的话，国家创办大学又有何用？
2．自学直考一切都要自己和车管所等部门对接，而学车一辈子就一次，弄清门路跑来跑去不会少费时费力。
3．学车约亲友教你，要等亲人朋友有时间；开车到指定路线、指定时间段要花费时间。学车的时间、补考跑腿的时间同样不少。
最后，我们来计算一下风险账：
1.《意见》明确，练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。而不在驾校训练场所练车，安全风险将大大增加。
2.目前，按照目前的《道路交通安全法》，自学直考练习期间属无照驾驶，出现任何事故，全责，保险公司拒赔，一般人能承受得了吗？如果练车过程中出现人生安全问题，后果更加不可想象。
3. 如果有学员想通过旁门左道来获取驾照，以后肯定是行不通了。《意见》为此出台了随机选配考试员、杜绝人为操作等举措堵塞了可能的漏洞，并将加大责任倒查：凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
有行业有识之士还指出，我国人口众多，城市道路交通原本拥堵严重，存在交通安全之痛。从目前看，全面自学直考条件并不成熟，何况老驾驶员不见得对新驾驶人多么友好，加之中国式过马路等百姓出行的不良习惯诸因素对自学直考都提出严重挑战，自学直考只是在某些层面给群众多了一种选择方式可而已，并不适合大众人群，到驾校学车还是绝大部分人民群众理性的选择。
可喜的是，《意见》中多次提到维护学员权益，针对驾校培训存在的弊病做出了很多硬性规定，比如计时培训计时收费、先学车后付费、跨驾培机构学车，学员自主选择教练员等，相信压力倒逼之下，随着时间的推进还可以给学员朋友提供更好的学车体验。届时您会发现，其实你不用去自学，好驾校好教练就在您身旁！
必须提醒学员的是，《机动车驾驶培训教学和考试大纲》正在修订中，培训和考试内容即将做出调整，新大纲适应期可能让大家感觉考试难度增加。天下没有免费的午餐，现在学车应该是个好机会，不要再等待观望了。
