要想尽快提高倒桩的效率，需要懂得以下几个名词：

               
一、汽车最小转弯半径

           
汽车最小转弯半径是指汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

对于一般汽车来讲，大都是前轮转向。在汽车转向过程中，不同的汽车会感到转向操作的灵活性、占用地面的区域有很大的差异。汽车转向的每一时刻，汽车上的任何部件，都是围绕着一个转向中心点作圆弧行驶，而且这个转向中心每时每刻都在变化，这个中心点称为瞬时转向中心。如图。作为一部汽车在设计时就已经确立了它的转弯直径。车辆的轴距越大，转弯直径就越大，则车辆的机动性就越差。最明显的情况就是，车辆在掉头时不宜采取一次顺车掉头法。

　　它是你驾车货车学车时回转方向盘幅度的依据。转向半径越小，灵活性大，越容易进入桩库。

       
二、汽车车宽

　　车宽是指汽车在宽度方向的最大极限宽度（包括后视镜）。

它是在驾车或学车时横向关注的焦点。尤其是小到几公分的间距情况，往往标志着能力、水平的高低。汽车在串行汽车中，或倒入车库时必须关注的地方。许多人为什么经常刮蹭汽车？其实就是汽车宽度惹的祸。

　　三、汽车车长

　　车长是汽车在长度方向最长距离（如上图）。

　　在驾车或学车时，能保持与前、后汽车、标线或标杆之间的距离，主要对车长的认识有关。为什么许多汽车追尾或被追尾？都是在车长方面观察不够、还不能精益求精所致。如果你能精致所致，与前后汽车的距离就差几公分也不会碰在一起。

　　四、标（桩）杆

　　这是过去用于倒桩时的参考标杆。在平时驾车时，就是墙壁或障碍物等。现在小型汽车一般都取消了。大型汽车还保留。

　　是置于地面上的静止参照物。为什么设置？主要考虑在实际驾驶中，所有的障碍物都是类似这种“参照物”。实际生活中很少见到。设置其最大的优点在于前后左右上下三个维度都能作为参照点。

　　在未来的驾驶中，就是要把障碍物变成标杆。只有这样，倒桩才有它的实际意义。否则，一分不值。

　　六、桩线

这是指在倒桩时，学员观察路面上的标线。类似于道路上交通标线。实际上就是起交通标线的作用。 2013年小型汽车的倒妆还画设，之后取消了。主要考虑到实际生活中并不多见。汽车行驶在道路上，主要参考标线。

　　七、车体感知法

　　即“三点一线”车体感知法。这是在驾车或学车中，经常用到的一种方法。驾驶人的眼睛和汽车上任意一点作为汽车运动参照点，另外一点选在汽车之外的地面上、或地上物上。利用几何学上三点成一线原理来反推汽车运动的轨迹。

　　车辆和行人的位移变化，使之及时的采取相应的操作措施。采用“三点一线”法，可以大大加强目测的能力。方法是这样的：驾驶员的眼睛作为一点 A，汽车上的任意一点作为一点 B。当驾驶员在驾驶室里不动时（相对于汽车），可以观察汽车上的任意一点 B，那么驾驶员的眼睛 A与汽车上的任意一点 B所连成的直线则成为运动着的汽车上的虚拟的一条直线，这条直线投影到地面上则出现投影点 C。而 C点在道路上或在场地上可能有重叠的点，也可能没有重叠的点；如果没有，可以与道路上的标志物进行对比观察。那么我们可以在地面上会看到无数个投影点 C。投影点 C的确定，也意味着无数个 AB线的确定。而无数个 AB线的确定就是汽车本体的确定。从而也可确定汽车在道路上或在场地上的位置。有意识的这种方法训练能迅速提高目测能力。在学习驾驶员的场地驾驶训练过程中，巧妙地采用此法能迅速地掌握场地驾驶技巧，在道路上能非常容易地按要求各行其道。