为何外地和本市对听障人士的听力检测方式不同？记者了解到，这并非本市标准严苛，而是有些地方在这个问题上进行了变通处理。在公安部对学车体检的规定中，明确了“两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向”是听力合格条件；对于听障人士，规定要求“佩戴助听设备能够达到以上条件”。

　　不过，公安部的标准中并未明确音叉的型号。院方更换了2048赫兹的音叉做“听音辨向”测试后，42岁的听障人士李梦庭在佩戴助听装置的条件下终于通过了体检。但他是4人中唯一通过测试的一个。“对我们来说，音叉的声音实在太小了。”李梦庭通过短信告诉记者，要改变现状，相关体检标准和方式就需进行改进和完善。

　　第三道坎

　　驾校不配手语教练

　　理论上来说，只要通过学车体检，驾校就应该无条件接收学员。不过，拿到《机动车驾驶人身体条件证明》后，李梦庭的“学车路”依然不顺：魏家新为李梦庭跑了好几家驾校，得到的答复都是“不接收”。

　　“我们没有手语老师，无法和听障人士顺畅交流。而且培训标准、考试方式也难以确定，怎么教他学车？”记者致电沪上多家驾校，均得到这样的回答。

　　荣安驾校是目前上海唯一一家指定肢残人士培训点。驾校相关负责人告诉记者，左下肢残疾人可以申请C2驾照，驾驶小型自动挡汽车；右下肢残疾人和双下肢残疾人可以申请C5驾照，驾驶残疾人专用的小型自动挡载客汽车。

　　遗憾地是，这家驾校同样无法接收听障学员。“我们这里还没有专门的手语教练，无法为听障人士提供有针对性的服务。”

　　记者了解到，专门教练的稀缺是驾校面临的问题。仅就C5驾照的教练而言，荣安驾校仅有一位。目前，该驾校C5驾照的报名预约已经排到了8月份，上车教学要排到8到10个月以后。

　　而在魏家新学习驾驶的长沙市茂林驾校，为便于和听障人士沟通，驾校专门聘请了2名手语老师，配合5名驾校教练进行教学。同时，这几名教练还专门研究了一些通用手势，分别代表直行、拐弯、停止、减速等，在教学员之前先教他们手势。教练还在纸片上写上了各种指令，确保可与学员沟通交流。
   

　采访中记者得知，驾校其实还有成本考虑。一位不愿透露具体信息的驾校负责人告诉记者，如果为了一个或几个听障人士专门招一个手语教练，这“并不划算”。“如果有一批听障人士愿意学车，倒是可以考虑。”对此，李梦庭则认为，驾校只需负责请手语翻译员，翻译费完全可以让学员来承担。对此建议，该驾校负责人不置可否。

　　据了解，本市目前共有听障人士25万人。目前，魏家新等人仅通过个人联系，便已统计到了几十名有学车需求的听障人士。对于“听障人士学车难”的问题，政府部门、残疾人组织和社会力量一直都在努力。本市残联在了解了听障人士的需求后，已向有关部门做了情况反映。

　　记者了解到，美国、加拿大、韩国、俄罗斯等国家都允许听障人士申考驾照。“因为听力不好，我们开车时会比普通人更谨慎，反而不容易出事。”一名听障人士告诉记者。而在北京，一旦听障人士驾车遇到突发事故，可通过聋人电话呼叫平台寻求帮助，也可以编辑短信发送到呼叫平台等待救援。

济南学车团报电话：89684386

学车交流群：48823022