2014年新国标的执行，较之以前有哪些变化呢，本站小编做了如下整理，供大家参！

一、与旧标准相比，在教练场的用途内容上发生了一些变化：

  1、旧标准“教练场地”包括“教练场地（含租用的教练场地）包括场地驾驶教练场、场内道路驾驶教练场和实际道路驾驶教练路线”。其中的“场地驾驶教练场”和“场内教练场”一般置于驾校固定的封闭场所。“实际道路驾驶教练路线”一般是指公安部门许可的实际道路。“场地教练场”单指“倒桩”或公安部门考试标准中的“桩考”。按车辆规模的20%配置。

  2、新标准中，在正文中不再分别提“场地驾驶教练场”和“场内教练场”。只做笼统的“教练场地”。因此，可以这样理解，目前新国标的“教练场地”，就是指过去“场地驾驶教练场”和“场内教练场”的统称。也是目前公安部门所设置的“科目二”项目。显然看出，交通部门出台的政策标准一般与公安部门存在倒置。按照教学的规律是不应当这样，应当先有教学大纲及相关要素，再有考试。

  3、新国标中虽在正文中未提及“场内训练”字样，在“附录A”中提及“场内训练道路”一词。但并未做较多的阐述。同时在“释义”中做了一定的阐述：上下车、起步、停车、变档、倒车、行驶位置与路线选择以及公安部门科目二新增的“模拟城市街道驾驶技能、跟车速度感知等”。分析如下：

 （一）这个变化，虽然闪烁其词、时隐时现、模模糊糊。但应当是本次修改的重大变化。应当引起重视。

 （二）这个变化，为何这样处置？作者认为意欲“投石问路”。一是如果将此变化置于重要位置，必将使驾校的地缘概念发生根本性的变化。或者换句话说，迫于实际道路交通安全的压力，驾校将被逼到固定的封闭的场所内进行生存与发展；二是这样做的结果是否得到顶层领导的承认还需要一个过程。因为一切训练都在驾校内进行，所培训的结果是否符合实际道路交通安全的需要，还要做大量的探讨。


二、与旧国标比，把式摩托车不再滥竽充数

  过去许多驾校为了追求驾校级别，往往将把式摩托车等培训车型列入许可申报。一旦申报成功，因培训需求较少，往往名存实亡。因此核发执照级别较高，但实际规模上寥寥无几。鉴于这种情况，本次新国标的修订，将去除把式摩托车的因素，建立名副其实的驾校分级制度。

    因此在《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/T 30340-2013）指出：

     9.2.1 不提供或者仅提供三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或轻便摩托车等车型培训服务的，一级机动车驾驶员培训机构的教练车总数应不少于80辆，二级机动车驾驶员培训机构的教练车总数应不少于40辆，三级机动车驾驶员培训机构的教练车总数应不少于20辆。

    9.2.2 除提供三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或轻便摩托车等车型培训服务，还提供其他车型培训服务的，机动车驾驶员培训机构的三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或轻便摩托车等车型教练车数量应不少于五辆，且其他车型教练车数量应满足9.2.1的要求。

    从上述条款可以看出：

    一、“不提供或者仅提供”，明显提出了摩托车不再介入规模分级上。“不提供”说明的是仅有四轮以上的汽车；“仅提供”说明的是只有摩托车进行的规模分级。换句话说：要么四轮及以上汽车，要么摩托车，都要按80、40、20辆车规模的分级方法。不再有以上二者混杂分级的情形。

    二、“9.2.2”是“9.2.1”的延伸和补充。所谓延伸，仍然坚持了上述的说法。如“且其他车型教练车数量应满足9.2.1的要求”。当然这句话看起来