“我们的目标决不只是三甲，全将成为市的NO.1。”在2011款发布会上，副总经理任勇掷地有声。在他看来，全面升级后的，不仅在商品力上完全领先于同级产品，体系所提供的服务能力也是行业领先水平。 任勇的宣言也敲响了进军冠军车型的鼓点。对于的冠军之路，业内专家认为，自2008年上市已有两年多的时间，能够大幅度刷新纪录，可以说是长期积累的产品力与品牌力的爆发。的变化不仅体现了一款车型的发展过程，更体现了整个市的走向，它所透射出的是市向“价值感”回归的发展本质。后续车型将达7款 之所以如此高调，任勇绝不是无的放矢。任勇的自信源于的市场表现：2008年上市首月便以8000辆的刷新了国内上市首月纪录。2009年，累计销售108504辆，成为当年市最耀眼的主流车型。进入2010年，表现更加神勇：继6月份摘得和V6双料冠军、8月以超过1.3万辆的成绩勇夺上牌量第一名之后，9月份更是以超过1.6万辆的再次夺得市冠军。步步提升的销售曲线折射出一条夺冠之路。 瞅准时机趁热打铁。11月25日，全在北京国家会议中心发布上市，除了在外观、内饰及科技装备上都有突破性提升外，更首次导入全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。 发布会上，任勇对本报记者说：“我对一直很自信，就像你说的，的车一定要用户试，然后口碑出来才节节攀升。也一样，我们有信心取得领先水平。” 随之后，任勇透露，还将在上推出。今后公司会不断出，2011至2012年，公司的、改款车型预计将达7款。通胀压力压迫明年车市 在良好销售形势推动下，年度目标已经由60万辆提高到65万辆。对于明年车市，任勇认为，不可能像去年和今年那样取得40%的爆发式增长。 让任勇最感头疼的就是当下的通胀压力。他说：“成本的压力是比较大的，因为日元也在升值。原材料方面预计明年还会上涨，煤、能源、石油、矿石等都是刚性的资源，越是在通胀的时候，资源性东西的涨幅越高。生产资料的涨价会直接影响到汽车等产品。” 随着车市连续两年的爆发式增长，城市基础配套设施和汽车使用上的一些配套支持政策已经到了一个紧张状态，任勇估计，明年在购置税优惠等方面的政策支持力度可能下降。 虽然通胀压力和政策支持都给明年车市蒙上一层阴影，但任勇确信明年车市还将持续稳定增长。他表示，我国汽车的千人拥有量还很低，买得起车的人群正快速增长。 | 
